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臺(tái)車式退火爐的燃料也跟著燃料資源的開發(fā)和燃料轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步,而由選用塊煤、焦炭、煤粉等固體燃料逐漸改用發(fā)生爐煤氣、城市煤氣、天然氣、柴油、燃料油等氣體和液體燃料,并且研制出了與所用燃料相適應(yīng)的各種焚燒設(shè)備。
臺(tái)車式退火爐的結(jié)構(gòu)、加熱技術(shù)、溫度操控和爐內(nèi)氣氛等,都會(huì)直接影響加工后的產(chǎn)品質(zhì)量。在鑄造加熱爐內(nèi),進(jìn)步金屬的加熱溫度,能夠下降變形阻力,但溫度過 高會(huì)引起晶粒長大、氧化或過燒,嚴(yán)峻影響工件質(zhì)量。在熱處理過程中,假如把鋼加熱到臨界溫度以上的某一點(diǎn),然后突然冷卻,就能進(jìn)步鋼的硬度和強(qiáng)度;假如加 熱到臨界溫度以下的某一點(diǎn)后緩慢冷卻,則又能使鋼的硬度下降而使韌性進(jìn)步。
臺(tái)車式退火爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電板和汽車板,一般包括以下爐段:噴氣預(yù)熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的臺(tái)車式退火爐采用廢氣三級余熱回收(一 級余熱回收用于預(yù)熱助燃空氣,二級余熱回收 用于預(yù)熱帶鋼,第三級余熱回收產(chǎn)生過熱水)、推拉式燃燒系統(tǒng)和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng)、爐子復(fù)合爐襯等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)。
臺(tái)車式退火爐鋼 結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐框架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備支撐框架(平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu))??紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素,各段爐殼支撐框架與平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)采川相互獨(dú)立結(jié)構(gòu)。